יום שלישי, 5 בפברואר 2019

Iaar ha-Magenim 24.11.18

רושם כללי:
עוד תחרות ליגה. פרט לטעות טיפשית אחת שעשיתי בלג לתחנה 8 הלך לי לא רע בכלל. 
הייתי מוותרת על כמה תחנות מיותרות בסוף המסלול. למשל 19 ו-22. באמת אין סיבה להניח אותן שם. אין שינוי כיוון, אין אתגר של נקודת תקיפה. השטח פתוח ורואים אותן מרחוק. באמת שכל זה מיותר לחלוטין.
אני כבר מרגישה יותר בכושר. זה כנראה טוב.

ניתוח ציר:
בלג לתחנה 1 כרגיל הייתי זהירה והתקדמתי לאט מכפי שיכולתי. לקחתי את הזמן להתרגל לשטח. פספסתי את התחנה בקצת.
את תחנה 2 תקפתי מפיצול שבילים. קצת רחוק, אבל היה לי מזל.
במקום ללכת ל-4 ביקרתי קודם ב-8. סתם כי היא הייתה על הדרך והמוח שלי החליט ששווה להגיע לשם. לאחר מכן הוא כנראה החליט שלבקר פעם שנייה כבר לא שווה ולכן במקום להתקדם לכיוון התחנה פשוט סטיתי בתשעים מעלות. ממש מוזר.
תקיפה של 13 נראית די מסוכנת. ובאמת כשלקחתי אזימוט כזה רחוק, ידעתי שהסיכוי לסטייה על מדרון גבוה. למזלי ראיתי את הקו הברור בין שני יערות שונים ונצמדתי אליו עד לתחנה.
הלג ל-14 היה טיפוס וכבר הרגשתי עייפה. בדיעבד אני מבינה שהיה עדיף לרוץ על השביל ותקוף מהעיקול.
הלג ל-15 מהצומת, דרך המצוק שליד הסינגל.
כל התחנות אחרי תחנה 17 היו כמו באירופה. יש אובייקט בולט מרחוק ואתה פשוט צריך לרוץ אליו.

מסקנות:
לאחרונה יש לי יותר מדי טענות כלפי תכנון המסלולים של הליגה.



יום שני, 4 בפברואר 2019

Kevrei ha-Maccabim 17.11.18

רושם כללי:
כבר מזמן לא השתתפתי בניווט סקור. זה היה שינוי מרענן. אמנם יש לי מספר טענות למיקום כמה מהתחנות, אבל בכל זאת נהניתי.
תחנה 52 הייתה מוחבאת בצורה בלתי רגילה ותחנה 22 פשוט לא הייתה במקום ונתקלתי בה בטעות כשכבר הלכתי לתחנה אחרת.

ניתוח ציר:
בחרתי ב14 כתחנה ראשונה, כי היא הייתה הכי קרובה לזינוק.
תחנה 24 הייתה אמורה להיות פשוטה לתקיפה. אבל כשיצאתי אל השביל בקרבתה, לא ידעתי באיזה עיקול אני. הנחתי שאני בעיקול הצפוני יותר ולכן סטייתי. ראיתי את האבנים בשטח ותיקנתי.
התקיפה של 43 פשוטה מהשטח הפתוח.
את 23 תקפתי מהסלע שלצד השביל.
את 13 תקפתי מהשדה.
הלג ל-12 לא היה מדויק, אבל הצלחתי להתאפס על המערות שהיו באזור.
בלג ל-53 בתחילת הלג כמעט הלכתי לכיוון הלא נכון. בסוף התאפסתי ויצאתי אל השביל.
את 42 תקפתי מהשביל בקלות.
תחנה 52 לדעתי לא הייתה הוגנת כלל. הגעתי לסבך בקלות, אבל עקפתי אותו ולא ראיתי את התחנה. כבר רציתי ללכת משם כשראיתי נווט זוחל לתחת לסבך אל איזה בור ושם לוקח את התחנה. 
32 ו-41 היו פשוטות. 
את תחנה 51 פספסתי במעט כשירדתי אל הואדי.
בדרך לתחנה 22 רצתי על סינגל, הגעתי למצוק המתאים, אבל התחנה לא הייתה במקום. כבר הייתי בדרך לתחנה הבאה כשבטעות ראיתי את 22.
21 ו-31 היו פשוטות לתקיפה מהשביל.
אם היה לי את הזמן, הייתי לוקחת גם את 25 ו-15, אבל כבר הייתי עייפה וזאת הייתה עלייה. לא רציתי להסתכן בכך שאמצא את התחנות במהירות.
אספתי את 11 ו-100 בדרך לסיום.

מסקנות:
אני עדיין לא בכושר.





יום ראשון, 3 בפברואר 2019

Neot Kedumim 03.11.18

רושם כללי:
מפה חדשה ומדויקת זה תמיד כיף. יום שמשי יפה הוא תוספת מבורכת.
המסלול היה אחלה, פרט לתחנה 5. נראה שבכוונה שמו תחנה באזור שאסור למעבר (ירוק זית) רק כדי להכשיל. גם העלייה לתחנה 10 נראית אכזרית מדי.

ניתוח ציר:
הלג ל-1 היה פשוט. לרוץ עד לצומת ואז ליפול על התחנה.
קשה להגיד שאת 2 ו-3 לקחתי כי אני נווטת טובה. פשוט היה לי מזל.
בלג ל-4 קראתי את הסבכים.
בלג ל-5 נפלתי במלכודת של השטח האסור למעבר וכמו ילדה טובה חזרתי על עקבותיי ותקפתי מהמקום הנכון.
בסוף הלג ל-7 היה צריך להתחיל לעלות מוקדם יותר.
את הלג ל-9 עשיתי בקלות, אבל ראיתי אנשים סביבי מתברברים (למרות המפה המדויקת).
הלג ל-10 היה מאוד אכזרי.
בלג ל-11 עשיתי טעות. פספסתי את הסינגל הנכון בקרבת התחנה, עשיתי טעות מקבילה ויצאתי אל התחנה 2. משם כבר לא היה קשה לתקן.
את הלג לתחנה 14 היה ניתן לעשות ישר יותר מבלי לצאת אל השביל.
בלג ל-17 הרגשתי את סוף המסלול ואיבדתי ריכוז. זה עלה לי ביוקר.

מסקנות:
לא לאבד ריכוז. להקפיד במיוחד כשעייפים בסוף המסלול.




יום שבת, 2 בפברואר 2019

Shoham 02.11.18

רושם כללי:
המפה מוכרת, אבל אני לא חושבת שזאת הסיבה שהניווט הלך לי טוב. 
אני סופסוף מתחילה להרגיש שאני מתחילה להיכנס לכושר וזה משמח.

ניתוח ציר:
בלג לתחנה 1 - הכי טוב היה לרוץ על השביל שבגבול המפה ואז לחתוך אל הסינגל.
בלג ל-4 רצתי קרוב לקו הסגול כדי להקטין את המרחק כמה שניתן.
בתחילת הלג ל-10 היה עדיף לרוץ עם הסינגל עד לשביל - זה היה חוסך לי כמה שניות.
בירידה מהשביל ל-12 ידעתי לאן אני רוצה להגיע, אבל השטח היה די סבוך ולא הצלחתי למצוא מקום נוח לירידה.
בלג ל-13 עשיתי טעות. רצתי מהר מדי על הסינגל ולא קראתי את השטח והמפה. כשחשבתי שהגיע הזמן, ירדתי מהסינגל והתחלתי לחפש את התחנה מוקדם מי. כבר בתחילת הלג הייתי אמורה לרדת דרומה ולרוץ על השביל העבה ולתקוף שני העצים והמצוק. אבל נסחפתי בעקבות שלושה נווטים אחרים שבחרו לעלות לסינגל. זאת הייתה טעות ראשונה. לאחר מכן איבדתי זמן בחיפוש התחנה שבגלל לא הייתה באותו המקום.

מסקנות:
לתכנן את הלגים שלי ביותר קפדנות.
לא לרוץ בשיא הכוח בלי לדעת לאן.



יום שישי, 1 בפברואר 2019

Ramat HaNadiv 27.10.18

רושם כללי:
לא משנה כמה פעמים אני רצה בשטח הזה, תמיד קורה מצב שאני מאבדת אחיזה במפה. דווקא כאן. זה מפליא אותי כל פעם מחדש. הרי אני כבר צריכה להכיר את השטח ולעבור בו בעיניים עצומות...

ניתוח ציר:
בלג לתחנה ה-1 זכרתי את המבנה ההרוס במרכז השטח וממנו תקפתי.
בלג ל-2 ניסיתי לתפוש את הסינגל, אבל פספסתי ונכנסתי לשטח שבסוף יצאתי ממנו כמעט באותו המקום שנכנסתי. שוב ניסיתי לתקוף את הסינגל, שוב פספסתי, אבל את התחנה מצאתי והמשכתי. אני חושדת שהמפה שם לא מדויקת.
בלג ל-6 עכשיו אני רואה שיכולתי להמשיך בשביל הראשי עד לסינגל נוסף ומשם לתקוף אותו. ההבדל הוא שהמרחק של הלג היה מתקצר שם.
בלג ל-10 שוב לא ברור איך נסחפתי צפונה. אני מעדיפה לחשוד במפה ובדיוק שלה.
בלג ל-11 הליכה על שביל שלא קיים. שוב לא ברור איך הצלחתי למצוא את התחנה. 
בלג ל-12 יצאתי אל השביל הנכון, אבל הלכתי מזרחה מדרום במקום מהשביל הצפוני. זה גרם לי לעשות עיקוף מאוד גדול.
תחנה 13 ממש קרוב לשביל והייתי בטוחה שאמצא אותה בקלות. זה לא קרה. בזבזתי המון זמן.

מסקנות:
המפה הזאת מקוללת.


יום רביעי, 30 בינואר 2019

Mevo'ot Yam 20.10.18

רושם כללי:
ספרינט מאוד מהיר על מפה לא רעה. מי צריך יותר מזה? 
דבר אחד קטן פגע בשלמות וזאת תחנה שהייתה לא במקום. לא באשמת המארגנים, אלא באשמת האיש שגר בבית שלידו הונחה התחנה. הוא, לתומו, קיווה שאם יזיז את התחנה, אנשים לא יעברו תחת החלון שלו. לצערו, אני קוראת את המפה ופחות מעניינות אוי תחנות רנדומאליות בשטח. לכן בזבזתי זמן על התחנה הזאת. 

ניתוח ציר:
בלג לתחנה 2 יכולתי לעקוף את השטח המגודר ממערב ולחסוך לעצמי כמה מטרים.
בלג ל-6 בחרתי בנתיב הכי פשוט. זה אפשר לי לרוץ מהר.
בדרך ל-9 עקפתי את הבניין ממזרח. עדיף היה לעשות זאת ממערב.
בדרך ל-10 היה עדיף לעבור דרך התחנה 18. היה חוסך לי עמה עשרות מטרים.
בדרך ל-14 לא בחרתי בנתיב הכי מקצר, אבל מבחינתי הוא היה הכי מהיר, לא הצלחתי להבחין במעבר בין הבניינים בשטח ובחרתי לא להסתכן.
תחנה 17 לא הייתה במקום בגלל השכן המעצבן.

מסקנות:
יותר מדי פעמים בחירת הציר שלי הייתה לא אופטימאלית. כנראה בגלל המהירות. צריך לעבוד על זה.



יום שלישי, 29 בינואר 2019

Oranim College 19.10.18

רושם כללי:
זאת הפעם הראשונה שאני עושה ניווט על המפה הזאת. וביום הזה כמה דברים לא היו כמו שצריך.
קודם כל, אכלתי ארוחה כבדה לפני הניווט (big no no). בנוסף לזה לא הייתי בכושר למסלול כ"כ תלול ומלא במדרגות.
המפה לא הייתה נכונה. דוגמא אחת - צבע ירוק כהה שהיה מסומן בה הסתבר (לאחר סיום המסלול) כמותר למעבר. ממתי? מה קרה לקונבנציות של הספרינט?
תחנות לא היו במקום. כבר בתחנה הראשונה התחנה הונחה לא בפינה שבה סומן מרכז העיגול.
פרט לזה הכל היה סבבה

ניתוח ציר:
בלג לתחנה 3 בחרתי בנתיב הקצר יותר בעלייה, אבל במחשבה שנייה אולי הייתי צריכה להקיף את ההר ממערב.
בלג ל-4 פספסתי את השטח החצי פתוח ונאלצתי לעשות עיקוף.
תחנה 5 הייתה די מיותרת.
בלג לתחנה 13 חציתי את השטח האסור בלי לשים לב.
בלג ל-14 התחלתי לרוץ צפון מערבה על השביל ואז הבנתי שלא אוכל להגיע לתחנה בנתיב מהיר (לתומי חשבתי שהירוק הכהה אסור למעבר). לכן רצתי דרך האנפי.
בלג ל-15 גם יכולתי לחסוך לעצמי את החזרה בשביל אם הייתי חוצה את הירוק הכהה.

מסקנות:
מסלול מתסכל במיוחד. כמעט ללא בחירות ציר.
הכושר שלי על הפנים.